Le 1er février 2007, l’intégralité des journalistes d’APAJH reportage s’est rendue à l’aéroport pour une visite guidée.
Reçu très gentiment par Mme Teyssedre, administratrice à l’aéroport ; le groupe d’une vingtaine de personnes a pu visiter et mieux comprendre comment fonctionnait ce lieu.
La visite fut très intéressante, malgré les limites posées par le plan Vigipirate qui ne nous a pas permis d’entrer partout. Pour information, le plan Vigipirate permet une sécurité plus importante afin d'éviter tout attentat dans l'aéroport ainsi que dans les avions. Il a été mis en place depuis les attentats du World Trade Center, en septembre 2001.
Nous avons notamment vu le comptoir d’enregistrement et nous avons pu mieux comprendre comment cela se déroulait.
Par exemple, pour enregistrer, il faut obligatoirement le billet d’avion, une carte d’identité ou un passeport en cas de voyage à l’étranger.
Tous passagers doit ensuite passer à la douane des polices avant de pouvoir entrer en salle d'embarquement.
Une longue liste de questions avait été préparée et nous avons obtenu toutes les réponses souhaitées.
Par exemple, nous savons maintenant qu’un équipage se compose de 10 à 15 personnes, dont 2 en cabine de pilotage, 2 chefs de cabine et le restant sont des stewarts (hommes) et hôtesses de l'air (femmes).
Nous avons également appris que pour les personnes en fauteuil, différents modes de prise en charge sont possibles afin de permettre à la personne en situation de handicap de pouvoir voyager tels que: des chaises roulantes adaptées au couloir de l'avion, une priorité pour la personne lors de l'enregistrement des bagages et l'embarquement, des avantages sur les prix des billets d'avion pour la personne et son accompagnateur...
Madame Teyssedre nous a aussi expliqué que la capacité de charge (passagers, frêt et bagages) d’un avion est de 300 à 350 tonnes dont 9 de carburant.
Ces avions peuvent être simples ou à étages et comprennent 3 classes de standing différents: la 1ère classe (la plus onéreuse), la classe affaires (niveau intermédiaire) et enfin la classe économique (la plus courante).
Nous avons obtenu ainsi tout un ensemble de réponses qui nous permet de mieux comprendre le fonctionnement de l’aéroport Rolland Garros, anciennement Gillot.
Le plus impressionnant de la visite fut de voir le nouveau Boeing 777/300, avion énorme par la taille.
Après une heure trente de visite, il fut temps de retourner sur l’APAJH, avec plein d’envie de revenir à l’aéroport pour cette fois …partir en voyage !
La troupe des "cent différences" testera ce procédé et ne manquera pas de vous faire connaître son périple lors de sa tournée en métropole!!...
